De, ez a jó, ha ég a gumi!. Játszani a gázzal, visszaváltással, bevetni a kéziféket, hogy csak úgy sivítson, ha megcsúszik a kanyarban. Ez a gumiégetés sport, ezerrel
Úgy jó, ha ég
 Pénztárcagyilok  |
Gumiégetés, vagyis drift. Ami ebből adódóan nem költségkímélő sport. Hiszen, egy verseny egy széria gumi.
És olcsóbb lenne, ha óvszerre gondolnánk, de itt autógumiról van szó. Az ég, ha jó a sofőr, de piszkosul.
Kicsit olyan, mint amikor télen leesik az első hó és este megtelik a Dózsa György úti pálya pörgő, csúszkáló autósokkal.
Csak itt éppen nincs jég. Mindezt aszfalton teszik az extrém autósport, a drift indulói.
Keresztbe-kasul
 Érezni kell a járgányt – vallják a versenyzők |
A drift versenyek lényege, hogy kijelölt – lehetőleg kanyargos – pályát csakis keresztbe csúszva lehet autózni.
Egyenként indulnak a nevezettek, akiket bírók pontoznak.
|
Autórevü aszfalton
A pontozás szempontjai közt van a versenyző tempója, hogy milyen összeszedetten érkezik be a kanyarokba, vagyis milyen a vezető és az autó harmóniája, milyen a kocsi mozgása az értékelt kanyarokban. És azokban hogyan csúszik meg.
|
 Add meg a motornak, ami jár! |
Csak úgy megcsinálja, vagy, mint egy autórevü, egy komplett gyakorlatsornak tűnik, ahogy végigcsússza a pályát.
Csak egyenesen ne!
Profi sofőrnek kell lenni mindehhez, hogy úgy tegye az autó a fenekét, ahogy gazdája diktálja.
Szépen kicsússzon a kanyarokban, egyenletesen az egyik irányba, nem megtapadva, majd ugyanígy a másik irányba. Soha nem egyenesen autózva!
|
Öreg Zsiga, ide jó Zsiga
Ugyanis, lehet nyomatni az old autókkal, HVK-kkal (helyi vagány kocsikkal), és drága sportautókkal is.
Mindenesetre nem árt a kocsiba némi lóerő dömping, jó, és kemény futómű, és persze a hátsókerékmeghajtás.
Ehhez már csak a vezető profizmusa kell.
Ahol már kultuszsport
Japánban már profin étenek mindehhez.
Mármint a drift versenyek szervezéséhez.
|
Természetesen azért, mert jó pilótáink vannak, akik profin tekerik a kormányt, ahogy azt a kanyar diktálja.
Versenyről: www.drift.hu
Fotók: www.drift.hu
